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    “十四五”規劃和2035年遠景目標綱要草案提出加快建設交通強國 提高網絡效應運營效率

    來源:中國交通新聞網   發布時間: 2021-03-09 13:02:48

    3月5日,《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要(草案)》提交十三屆全國人大四次會議審查。綱要草案提出,到2035年,我國將基本實現社會主義現代化,基本實現新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化,建成現代化經濟體系。綱要草案中,交通運輸是“高頻詞匯”,在建設現代化基礎設施體系、打造數字經濟、促進區域協調發展等多個方面均作出明確要求,第十一章第二節專門提出加快建設交通強國。

    數字化改造傳統交通設施

    綱要草案提出,建設現代化綜合交通運輸體系,推進各種運輸方式一體化融合發展,提高網絡效應和運營效率。完善綜合運輸大通道,加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰略骨干通道建設,有序推進能力緊張通道升級擴容,加強與周邊國家互聯互通;構建快速網,基本貫通“八縱八橫”高速鐵路,提升國家高速公路網絡質量,加快建設世界級港口群和機場群;完善干線網,加快普速鐵路建設和既有鐵路電氣化改造,優化鐵路客貨布局,推進普通國省道瓶頸路段貫通升級,推動內河高等級航道擴能升級,穩步建設支線機場、通用機場和貨運機場,積極發展通用航空;加強郵政設施建設,實施快遞“進村進廠出!惫こ。

    加快交通等傳統基礎設施數字化改造也是重要趨勢。綱要草案提出,加強泛在感知、終端聯網、智能調度體系建設;發展自動駕駛和車路協同的出行服務;推廣公路智能管理、交通信號聯動、公交優先通行控制;建設智能鐵路、智慧民航、智慧港口、數字航道、智慧停車場。

    提高通達深度 都市圈連接更順暢

    綱要草案提出,推進城市群都市圈交通一體化,加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設,構建高速公路環線系統,有序推進城市軌道交通發展。提高交通通達深度,推動區域性鐵路建設,加快沿邊抵邊公路建設,繼續推進“四好農村路”建設,完善道路安全設施。構建多層級、一體化綜合交通樞紐體系,優化樞紐場站布局、促進集約綜合開發,完善集疏運系統,發展旅客聯程運輸和貨物多式聯運,推廣全程“一站式”“一單制”服務;推進中歐班列集結中心建設;深入推進鐵路企業改革,全面深化空管體制改革,推動公路收費制度和養護體制改革。

    在區域一體化方面,交通依然扮演著重要角色。綱要草案明確,緊抓疏解北京非首都功能“牛鼻子”,構建功能疏解政策體系,實施一批標志性疏解項目,基本建成軌道上的京津冀,提高機場群港口群協同水平。圍繞建設長江大動脈,整體設計綜合交通運輸體系,疏解三峽樞紐瓶頸制約,加快沿江高鐵和貨運鐵路建設。積極穩妥推進粵港澳大灣區建設,加快城際鐵路建設,統籌港口和機場功能布局,優化航運和航空資源配置;深化通關模式改革,促進人員、貨物、車輛便捷高效流動。

    在城市交通方面,綱要草案提出優先發展城市公共交通,建設自行車道、步行道等慢行網絡;以城際鐵路和市域(郊)鐵路等軌道交通為骨干,消除各類“斷頭路”“瓶頸路”,推動市內市外交通有效銜接,提高都市圈基礎設施連接性貫通性。 

     

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